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怎样打三公十打九赢:空污基金收不抵支!空污费率调整与否检讨中

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据环保署近日公布明年的空气污染防制基金预算指出,虽然明年已不再接受老旧柴油车汰换申请,但由于汰换车辆已达1万1238辆、远超过4000辆目标,使空污基金收不抵支,因此环保署再向行政院争取拨补25.34亿元。

据环保署近日公布明年的空气污染防制基金预算指出,虽然明年已不再接受老旧柴油车汰换申请,但由于汰换车辆已达1万1238辆、远超过4000辆目标,使空污基金收不抵支,因此环保署再向行政院争取拨补25.34亿元,其中主要就是用来汰换老旧柴油车的相关补助,至于空污费费率是否要调整,环保署官员表示,目前也在检讨中。

据预算书指出,明年空气污染防制费拟征收47.7亿元、政府拨补25.34亿元,其中收入较去年短少约3.2亿余元,主要是推动运具电动化,燃油车辆将逐步减少,发油量也随之下降,导致移动污染源征收收入减少;支出的66.7亿元中,则有21.34亿元用来补助大型柴油车汰换,还有14亿元用来补助淘汰高污染车辆。

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环保署空气品质保护及噪音管制处长处长蔡孟裕表示,行政院在今年及明年皆拨补空污基金约25亿元,主要是因应老旧柴油车汰旧换新大幅增加,如去年原本设定4000辆目标、申请达1万1000多辆,今年目标也是4000辆但至今则有7000多辆申请,而今年申请的补助时间可能落在明年因此才会再争取拨补。

环保署曾在2020年预告修正「固定污染源空气污染防制费收费费率」,扩大差别费率,但后来却无疾而终,蔡孟裕说,目前也在检讨,除了扩大差别费率外,也拟增加如燃烧塔及有害污染物等品项,但会观察外在状况及适当的时机点后再提出。

蔡孟裕提及,现行移动污染源针对汽油及柴油征收,前者每公升0.3元、后者每公升0.4元,目前尚未有具体的方向,但会列为未来进一步检讨方案中。

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